SkodaKodiaq Civîna rûsî bi saya pêşgotinê, û ne hilberîna li pargîdaniyên rûsî, wekî ku pir motorzan difikirin, gihîştina bêtir gihîştî ye.
Test DriveSkodaKodiaq di avhewa dijwar ya R helpedsya de alîkariya gelek hejmarên kêmasiyên newala crossover. Ew li welatên ku xwedan hewayek nerm û rêyên berbiçav bûn ne hat. Ev agahdarî bê guman ji bo temaşevanên vê brandê yên ku amade ne bibin xwedan kêfxweş a destkî ya Czech SkodaKodiaq.
Li ser bêjeyên flatîn SkodaKodiaq, Wext e ku meriv nerazîbûnên li ser crossover nû binihêrin. Zehf e bangî kêmasiyên krîtîk dike, lê beriya ku meriv bi agahdariya rastîn fêr bibe berî kirîna dûrek ji otomobîlek erzan dê bêguman kêrhatî be.
Ji bo ceribandina testê, guhertoya jorîn hate bikar anîn. SkodaKodiaq li kargeha motorê ya ku benzînek benzînê ya benzînê ya bi leza 2.0 lître û kapasîteya 180 hespê tê tomar kirin. Nirxîn SkodaKodiaq li gorî agahiyên berdest nêzîkê 38,000 dolar Amerîkî ye. 10 minusên herî top binêrin SkodaKodiaq, di dema ceribandina testê de hate nasîn.
- Nakokiya yekemîn a xaçepirsê de dimenên wê pir mezin e, di heman demê de, ji bo pir xwedan xwedan, mezinahiyên mezin jimarek ne. SkodaKodiaq Di nav xwe de ji bilî hêmanên laş ên balkêş, hundir jî fireh dike. Salona Skoda Kodiak fireh e û dikare 5 mezinan lê bimîne. Mezinahiyên mezin ên li bajêr ji ber pirsgirêkên parkkirinê vediguhezin alozek girîng.
- Dûyemîn duyemîn alîkarên bêserûber in, karê wan ê bingehîn ev e ku alîkariyê bidin ajokar ku di mercên teng de park bike. Mirîdên derveyî nikarin tevahiya wêneyê çi diqewime bistînin.
- Bo SkodaKodiaq foging of optics taybetmend e. Pirsgirêka seferkirina optîsê ya belengaz e. Dibe ku di pêşerojek nêzîk de pargîdaniya Czech dê dest bi şandina otomobîlan bike da ku vê kêmasiyê ji holê rabike. Rast e, pêşkeftina senaryoyek wusa zehf bawer e.
- Guhertoyên Top SkodaKodiaq pencereyên aliyê krom heye. Elementên Chrome piştî operasyona xaçerêyek piçûktir, ku bi bandorek neyînî li xerîbiya tevahiya laşê dike, dest pê dike "şîn kirin". Li gorî danûstendinan, ev kêmasiyek ji karanîna shamponên agirbestê di nav şûştina otomobîlan de derdikeve.
- Kompleksa pirrengî ya multimedia li SkodaKodiaq hêj 1000 dolar hêj bê guman xweş e. Ew neqeb e ku navîgasyonên hêja, axaftvanên bilind-kalîteyê û subwoofer be. Lê hevrêziya bi smartphone re pirsgirêkan derxist. Vebijêrkek çêtirîn ev e ku meriv ji bo kompleksek multimedia ya modesttir bijare.
- Di kargeha bagaj de SkodaKodiaq Ji bo rastkirina bagavan sê net hene. Yek ji wan nigên fastening vexwarinek bêkêr e ji ber ku ne gengaz e ku pêve were girêdan. Parêzgeha herî mezin a hilawistî jî kêmasiyên diyar kir, bi alîkariya wê tenê hebên mezin dikarin werin girêdan.
- Review Skoda Kodiak destnîşan dikin ku piştî zivistanê li kolanê salona mezin-size lê geriya. Di mijarên din de, ev kêmasiyek taybetmendiyek ji bo her wesayîtek tevahî ye. Rastî di hundur de SkodaKodiaq Ev minus bi serfirazî bi hebûna pergalek sê-qonaxî ji bo germbûna kursiyan û rêgezê rêvekirî bi rengek serfirazî pêk tê.
- Ji neçarî kirin SkodaKodiaq têkildar bi prensîbê xebitandina trena parkkirina elektrîkê. Di modelên din de, heya ku şofêr li beltek nişkek venaxin, bar nake. SkodaKodiaq heke ajokar bela xwe nişandiye gerdûn bi azadî dest pê dike.
- Herçi bijartina Skoda Kodiak Ew kontrola rêwîtiyê ya zexm digire, ku di mercên trafîkê giran de jî karekî baş dike. Heke otomobîl ji ber ku pêşiya kamyonek li pêş sekinî, wê hingê hûn dikarin ajotinê tenê bi zexta bileztir bimeşînin. Ev pirsgirêk di heman demê de bandor li gelek otomobîlên nûjen dike SkodaKodiaq ji gelek pêşbirkan bêtir xêr, aqilmend û fikirîn.
- Mifteya paşîn a ku bi giştî ji bo hemî otomobîlan peyda dibe, xerckirina zêde ya sotemeniyê li gorî hilberînerê daxuyandî ye. Wekî qaîdeyek, ev xeletî ji 10% 20% ye. Di rewşên bajarî de SkodaKodiaq Li şûna ragihandî, ji 100 km heya 15 lître sotemenî dihese.
Bi kurtahî, ew dikare bifikirin ku SkodaTesta Kodiaq Ev baş derbas bû, û peymanên heyî ne girîng in û bi tevahî hejmarên pirplusan têne şûnda. Taybetmendiyên Skoda Kodiak, kalîteya çêkirinê û materyalên qedandî yên bi kar têne pesindar in. Pêşveçûn di hemî waran de bi yekdengî ve tê dîtin.
SkodaKodiaq Li ser otomobîlên premium ferz nakin, lê karmendê dewletê ne bê guman e. Sêwiran û sêwiranên managedek li ser vê yekê bisekinin ku meriv bi pêşbaziyek berbiçav û alavên nûve bikarbîne modern gerok. Pargîdanî ji bo hêviyên mezin heye SkodaKodiaqku crossover tenê dikare rast bike.
Dîroka nêrîn û vegotinê
Kodiak ji cinsê mêşan, ji malbateka birîn, ji nijada mêşan pir mestir e. Ew cûrbecûr berekên qehweyî ye, ji ber vê yekê gelek birayên wî bi birayên xwe re hene. Ji bo demek dirêj ve, zanyar difikirîn ku nîgarê herî nêzîk ê Kodiak grizzly e. Lêbelê, piştî ku lêkolînek mîkrok hate saz kirin, diyar bû ku Kodiaks bi hev re têkildar in, ku berteka herî mezin a Kamchatka, birara herî mezin a li Eurasia ye.
Vê yekê fikirîn ku bav û kalên Kodiaks ji Rojhilata Dûr, di heman demê de bi gelên xwecî re, ji Girava Deryaya Bakur hatin giravê. Bears dema ku girav bi hêla isthmus ve girêdayî axa sereke bû hatin vê giravê. Lêbelê, bi demê re, isthmus hat qefilandin, û arî li perçê giravê diman.
Vîdeo: Kodiak
Theabaniyê girava girava arşîva Kodiak e û girava Kodiak bixwe ye, ku li başûrê rojavayê Alaska de ye. Navê vê jêrzemînê "Kodiak" dibe ku ji navê girava ku lê dimîne tê û cihê ku zanyaran yekem car ev cûrbecûr vedîtin. Bejna qehweş li ser giravên arşîva Kodiak ket ku demek berê dirêj bû. Lêbelê, ew tenê di 12,000 sal berî niha de dest bi geşepêdana ciyawaziyek cuda kir. Di dewra pêşkevtinê de, di bin bandora faktorên cihêreng de, wê ev ariş bigihîje astek maqûl ya balkêş, ya duyem jî tenê bi mezinahiyek polar bi mezinahî.
Faktorên ku bandorê dravê bandor dike:
- nebûna dijminên xwezayî
- gihîştina hêsan a pir xwarinê
Van heywanan bi berhevoka berê ve bi dorûbera borî-kurt de beramberî hev in. Zanyaran li giravê kesek li ser peravên gigantîk, lerizandî û mezinahî dîtin. Hîn piçûktir ne gihîşt 800 kg. Dûv re, piştî çend salan, mirovên ku li derûdora xwe dijîn gotin ku heywan ne tenê mirin, lê di mezinahiyê de jî zêde bû.
Dîmen û taybetmendiyên
Wêne: Koda Kodiak
Kodiak bi mezinî li hemî birayên xwe derbas dibe. Tenê pişka polayê, ku heywanê herî mezin ê malbatê ye, ji bo wî pêşbaziyê diafirîne.
- dirêjahiya laş - 3 m,
- Bilindahî li zeviyan - 160 cm,
- kaxez - heta 15 santîmetre.
Mêr nêzî 2 caran mezintir ji mêran in. Pîvaza navînî ya mêran 500 kîlo ye. Jinên gihîştî bi qasî 250 kîloyî ne. Pîvana pirtirîn ya ajalan berî hibernasyonê tê dîtin. Ji şeş salî ve ew êdî mezin nabe, ew bi tevahî mezin dibe. Zanyar hay ji nimûneyek bi qasî 780 kîlo girîtî dizane, ku, li gorî nişteciyên herêmî, hîn mezintir bûye.
Mûzek mezin yekser gav balê dikişîne. Ji bo nêrînek çêtir çavên xwe ji hevûdu dikin. Rengê wan qehweyî ye. Rûyê serê her dem ji laşê mayî geştir e. Di vê yekê de ew ji ciwantiya xwe ve cûda dibe - keriyek dilşik. Avakirin ji bo hemî pişkên zirav pir tîpîk e. Ew xwedî tirşikek tevlihev, masûlkek xwedî lebatên dirêj, bi hêz û serê wî yê girseyî. Pêwira paşîn ya paşikê bi çermê pir hişk tête, ku ew dihêle ku ew bi hêsanî sar û mêjiyê hişk bike. Tişt kurt e û fonksiyonên pratîkî nade.
Ev bîhnfirehî bi qasî diranên tûjtir xwedî hêz e, ku bi hêsanî dikare ne tenê nebat, lê her weha her hestî jî bikuje. Kulikên vê bîbikê xwedan taybetmendiyek bêhempa ne - ew berhev têne, dirêjî 15 santîmetre dirêj û pir hişk in. Dengê xweş û bihîstiya xweşbawer ji bo dîtina kêm kêm dike, wî dike qurbanek pir xeternak.
Koda Kodiak bi dirêjiya navîn e, lê qelew e. Fûr bi rengên cûda yên qehweyî tê: ji bejê heta tarî. Rengê herî gelemperî qehweya tarî ye, her çend di xwezayê de kesayetek rengê sor jî hebe.
Di du salên pêşîn ên jiyanê de, cahilên li dora stûyê ku ji mêşên spî hatine çêkirin, tixûbek heye. Her ku mezin dibe ew wenda dibe. Taybetmendiyek balkêş: Kevirên bakurê girava xwedan kumikek tarî ne, ligel rûniştevanên başûr. Hêviya jiyanê di mêran de digihîje 27 salan û jin jî 34 sal. Lêbelê, ev temenê gihîştiye tenê% 10-ê hemî cahilên ku çêbûne, ji ber ku ev celeb rêjeya mirinê berbiçav e.
Kodiak li ku dijî?
Wêne: Bejna Giant Kodiak
Kodiak, ku navê wiya diyar dike, tenê li Girava Kodiak û giravên cîran ên Archipelago ya Kodiak dijî. Ew li başûrê rojavayê Alaska cih digire. Zêdetir ji vê ragirtinê nikare li her derê li ser rûyê erdê were dîtin. Li ser bingeha ku Alaska ji Dewletên Yekbûyî yên Yekbûyî (DY) ye, dikare were encam kirin ku ew arvan ji dayikek Amerîkî ye. Lêbelê, zanyar fêr bûn ku welatparêziya van berxan Rojhilata Dûr e, û kesê herî nêzîk hevsarê qehweyî Kamchatka ye.
Ji ber ku zemîn bi sînor e, berika her bearsê bi rengek piçûktir e, ji bo nimûne, hilika gûzikê. Rastiyek balkêş e, lê dema ku hevdîtin kirin, Kodiaks ji bo xaka şer nakin. Berevajî vê yekê, di dema spaskirina salmonê de, elaletê elaletê diçin hewaran ku masîgir bibin. Kûçik tercîh dike ku nêzikî çavkaniyên xwarinê bimîne. It ew axa xwe diguhezîne tenê dema ku xwarin ji bo demsalê têrê nake, lê tenê di nav wê de.
Femdarî bêtir bi dayikê ve girêdayî ne û hewl didin ku ji wê dûr nekevin, tewra ku ew jî gihîştiye. Mêr, berevajiyê, ji cîhê xwe yê berê yê rûniştinê direvin, digihîje temenê 3 salan. Kodiak di şikeftên hatine dîtin de zivistanê tercîh dike. Heke wî ew nebîne, wê arar bi dengekî xwe rehet dibe, wê bi pel û giyayên hişk ve girêde.
Kodiak çi dixwe?
Wêne: Koda Brownî Kodiak
Kodiak, mîna pişikên mayî, bi gelemperî omnivore ye. Ew dikare hem nebat û hem jî heywanê xwarinê bixwe. Van ajalan nêçîrvanên xweşik in, lewra bîhneya wan 4 caran ji kûran mezintir e. Ew dikarin derew û bizinên çiyayî hildibijêrin, lê ne ku beyî vê yekê dikin.
Di biharê de, parêza parêzgehê carcion, giyayên ciwan û alergehan e. Piştî hibernasyonê, pêdivî ye ku arîkar hêza xwe ji nû ve bistîne, ji ber ku zihniyeta wan ya din rasterast bi vê yekê ve girêdayî ye. Ji ber ku niştecîhê vê arushê di nêzê Okyanûsê Pasîfîkê de ye, bingeha parêza ji Gulan heta Septemberlonê masî ye, bi piranî cûrbecûr salmon çêdibe. Bears diçin ber depoyên cûrbecûr, golan û li benda masîvanan in. Ew dikarin dema ku masî li ser tepikan serûbin dike dikarin ji avê bigirin û di balafirê de bigirin.
Di payizê de, parêza wan têr û kêzikan tijî ye. Berî ku hibernating, pêdivî ye ku pişgir li ser rûnê rûnin. Beriya her tiştî, ew ê heta 5 mehan piştî ku hibernate bikin, ew ê xwarina din nexwin. Ev pirsgirêk bi taybetî ji bo mêran giran e, ji ber ku ew ê neçar bim kuçikên xwe hemî zivistanê jî hilînin.
Kodiaks dikare di lêgerîna berhemên ku dibe ku di hejmareke sînorkirî de hebkî cihê xwe yê rûniştinê li seranserê salê biguheze. Ev dihêle hûn vexwarinê cihêreng bikin û sûd werbigirin. Pirbûna xwarin û hebûna wê dihêle ku van mêşan bigihîje astên weha.
Taybetmendiyên karakter û şêwazê jiyanê
Ev cûrbecûr ên mêşan jiyanek mîna jiyana birayên xwe yên din rêve dibe. Ew jiyanek yekane dimeşînin. Tenê îstîsna ne di dema demsala mating de mêr û jin bi kurb in. Her bear xwedan xwedan rûniştevanê xwe ye, her çend bi qasê girîngtir jî piçûktir be, mînakî, hilberek hêşîn. Erdê mêran nêzî 2 carî ji ya mêran mezintir e. Kevir axa xwe îlan dike, nîşangirîne. Ew dikare di nav kulikê de dîwarê, bi mîzê bikişîne an jî li hember daran rûk bike, bîhnê xwe hildide. Ev dihêle ku nêçîrên din fam bikin ku ev cîh dagir e. Her çend gava ku du bir jî li heman axê bicivin, ew ê ji bo wê şer nekin, lê dê bi rengekî aştiyane belav bibin.
Kodiak bi gelemperî roj bi roj radibe, lê dikare şev jî ji bo xwarinê bide derve. Di lêgerîna xwarinên demsalî de tenê li devera rûniştina xwe de hate bicîh kirin û ji ber koçberiya dirêj ne gengaz e. Bi destpêka hewa sar re yekem, bears hibernate û heta biharê di wê de bimîne. Ji bo ku bears pir li ser rezervên fatê hene da ku ji bo sax bimînin heya bihara paşîn pir girîng e. Her çend di navbêna niştina wan de, tam xwarin jî, ev dê ne dijwar be. Bi gelemperî di şikeftên hatine dîtin de hibernates, lê di heman demê de dikare di denê de tête çêkirin.
Ew bi mirovekî bi cesaret derman dikin. Lêbelê, eger ew xetereyê bibînin, ew dikarin êrîş bikin. Dema ku hûn bi wan re têkilî danîn, divê hûn hewl bidin ku hûn nêzî wan nehêlin, ji ber ku tewra xortên vê cûreyê ji kesek bi hêz û mezinahî pir girîng in. Heke hişk nêzîk be, divê hûn hewl bidin ku bi qîrîn jê bitirsin, ne ku hûn hewl bidin ku birevin û bi aramî derkevin, nîşan nede ku armanca êrîşkirinê ye.
Struktura civakî û nûvekirin
Wêne: Koda Kodiak
Demsala mitingkirina Kodiak di nîvê Gulanê û heya dawiya Hezîranê dest pê dike. Ew di vê demê de ye ku mezintirîn xwarin mêze dike. Ev cûreyên ajalan ji bo jinê re pêşbaziyek kêm heye, ji ber ku her mêr ji bo hevalbendê tenê yek jin dibîne. Hevalek heyî dikare ji çend rojan heta çend hefte bi hev re bimîne.
Di konjoya jinikê de, mîna ku di hin cûreyên din ên bears de, derengkirina implantê ya zikê di nav uterus de tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê hêk bi kubar tenê di dawiya meha Mijdarê de dest pê dike. Jidayikbûna pitikan di Januaryile an Sibatê de pêk tê, di her rewşê de, di vê demê de, jin di hibernation de ye. Li yek lîreyê, bi qasî 2-3 kuçikan çê dibin. Hemî demê heya biharê ew ê tenê şîrê dayikê bixwin. Carinan, heke jin ji kuçikan nepejirîne, darbeyek din jî dikare wî bîne.
Cot xwedî rêjeya mirinê lê bi guman in. Nêzî 50% ê ciranan 2 salan jî nejî. Yên ku karibin bisekinin, heya 3 salan bi dayika xwe re dimînin, dayik hînî wan dikin ku nêçîr bikin, ji mirovên pîr biparêzin. Di 3 saliya xwe de, ew bi tevahî serbixwe dibin û jiyana xwe dest pê dikin. Jinan di 4 saliyê de gihîştine pubertiyê, mêrên di 5 salî de ne.
Dema ku xilas kirina zarokên xwe yên berê çêdike, çentek dikare tenê her 4 salê bide. Ji ber jidayikbûna kêm û mirina zêde, nifûsa van ajalan pir hêdî baş dibe.
Dijminên xwezayî yên Kodiak
Di xaniyê wan de, Kodiaks dijminên xwezayî tunebûn. Lêbelê, nifûsa wan ji xetereyên mîna parzûn, nexweşiyên girseyî, nêçîrvan û nêçîrvan têne tehdît kirin. Ji ber ku hebûna goranbûna wan ji ya mîrên din pir zêdetir e, nexweşîyên girseyî di wan de bi lez pêşve diçin.
Zêdetir dikarin ji sed bears zêdetir bikujin, ku dê bi zorê li ser nifûsa wan ya piçûk bandor bike. Xetereya bingehîn ji bo pitikan birînên mezinan dimîne. Bi gelemperî ew hewl didin ku êrîşî wan bikin. Dayik bi zordestî cahilên xwe diparêzin, lê mêran bi gelemperî bi pîvanên mezin re pir kêm in.
Komê herî bê parastin ên Kodiaks ciwanan in. Ew naha di bin parastina çalekiyê de ne, lê hîn jî gişka pêwîst ji bo parastina xwe ji mezinan negirtine. Ji ber vê yekê di vê serdemê de, mêşên ciwan hewl didin ku balê bikişînin û, heke gengaz be, bi mêşên din re hevdîtin nabin.
Di çalakiya mirovan de zirareke mezin a nifûsa Bear-ê heye. Tewra tûrîstên zirardar paşê jî dikarin bibin sedema mirina Alaska. Ew dikarin zikê ji cîhê xwarina gelemperî ditirsînin, ji ber vê yekê ew ê nikaribe rezerveka rûnê çêbike û hibernasyonê sax bimîne. Poş kirin hema hema di destpêka sedsala 20-an de ev cûreyên heywanan hilweşand, ku ew dikare zirareke din a ji bo mirovahiyê winda bike.
Rewşa nifûs û celeb
Wêne: Li xwezayê de hilbera Kodiak
Di demên paşîn de, ji ber nêçîrvaniya girseyî ya ji bo fêkî, goşt û rûnê, nifûsa van ard gelek kêm bûye. Ji ber vê yekê, di nîvê sedsala 20-an de, biryar hate girtin ku wan wan di bin parastina jîngehê de bigirin. Di demek kurt de, nêçîrkirina ji bo vê cewherê a bavikê bi zagonek dadrêsî ya dewletê tête rêve kirin. Rewş di bin kontrolê de ye. Thanêdibe ku zêdetirî 160 kes di salê de werin gulebarankirin da ku zirareke mezin nede ser gel. Destûrên nêçîrê tenê ji hin mirovên ku dixwazin amade mûçeyek mezin bidin têne standin.
Di vê demê de, nifûsa Kodiak nêzîkî 4000 kes e. Ev yek û nîv carî ji 100 sal berê kêmtir e. Ew di bin çavdêriya cidî ya zanyaran de ne.
Lêkolîna vê cûreyê ji ekolojîstê navdar - Chris Morgan re balkêştirîn e. Hêjayî bibîrxistinê ye ku ew ne tenê ji bo lêkolînkirina vê cûrbecûr mijûl dibe, lê di heman demê de bi awayekî aktîf piştgiriyê dide parastina van arşan.
Dîtina Kodiak celebek nû ya dilşikestiya tundûtûjî û dilêşînek hezkirî ya niştecîhên herêmî ye. Tenê yên herî daring amade ne ku bi vê nêçîrê rû bi rû bimînin. Ji bo geştyaran, ji Girava Kodiak re geşedan hene, ku dikarin li ser malperek taybet werin tomarkirin. Tûrîstên ji her deverên dinyayê tê ku vê gomalê bibînin. Lêbelê, ev baldarî dikare bears zirarê bibe. Beriya her tiştî, mirov dikare heywan ji çavkaniyên hêza wê ya gelemperî bitirsîne, û ew ê nikaribe piyaleyê bi qasê ji bo hibernation bigire.
Tenê 2 bûyerên kuştina kesek ji hêla vê cûrbecûr ve tê zanîn. Lêbelê, meriv nikare bêje ku van her du kes nêçîrvan bûn û hewl dan ku mêşan bikujin, bi vî rengî heywanan provokasyon bikin. Ji ber vê yekê em dikarin encam bidin kodiak ne arîkarek agirîn e û xeterek ji bo mirovan nake. Ev cûreyek piçûk bi berdewamî bi xetereya berbiçav a binketinê ve ye. Hejmara van ajalan îro tenê nîvî ji ya ku 100 sal berê bû bû. Lê hêjayî gotinê ye ku gelan pergalek parastinê damezrandiye ku bi tundî hêjahiya vî nifûsê kontrol dike û nahêle ku van nêçîrvanên girseyî hilweşe.
Skoda> Kodiaq
Skoda pir dirêj hebûna xwe di çarçoweya teng de ku ji pola xwe re hatî damezrandin rawestand. Octavia, ku li ser Golf-ê re, li ser platformek hevbeş hatî çêkirin, bi mezinahî û berbiçaviya xwe di şikeftê de bi klasîka D. Superb re pir bihevrehev e. Rap Rapid, her çend ew wekî nûnerê pola B + tê hesibandin, di rastiyê de berbiçav e - di heman demê de bêtir ji hin nûnerên çîna golfê. Ji ber vê yekê bi xaçerêya nû-çêkirî ya Kodiaq (Kodiak, bibîr bînin, ew ji Alaska-yê qehwekek qehweyî ye) heman çîrok. Li ser platformek moduler a MQB SUV-ê hatî çêkirin hate çêkirin ji modela xweya xwe mezintir e - Modela Volkswagen Tiguan. Di nav arşîva Skoda Kodiak de jî vebijarkên heft-heb jî hene. Ez meraq dikim gelo dimênên zêdekirî bandor li rêwerzên ajotinê nekir?
Dema ku min yekemcar di wêneyê de xaçerêya Skoda Kodiaq dît, ji kêfa min nehat. Theilûk ji min re pir dirêj xuya dikir. Lê zindî, Skoda harmonî û zexm e. Navxweyî li hêviya rast e. Dema ku ew hat afirandin, sêwiran hêlînên xwerû avêtin nav herî dûr kuxin û beramberî tenê cotek bergir û serwer anîn. Ew pir xweş derket. Bi hişkî, lê ne bêşerefî.
Otomobîlên Czechek ji demên dirêj me pê re pirrjimar kir ku bi her cûre tiştên xweş dilxweş bibin. Kodiaq ev pêngavek hûr hûr kişandiye: Li nav zeviyan kevneşopî ya kevneşopî û şemala di deriyan de ji bo vegirtina derîyên li pêlavan, pêlên parastinê yên plastîk hatine zêdekirin. Gava ku hûn derî vekin, plakayê diqerisîne, parastina boyaxkarê jî dike. Di parkên rawestandin û qelebalixkirî de, vebijarkek ev dijwar e ku meriv zêde nebe.
Ew ê naverok be ku em bawer dikin ku Skoda ergonomîk ji bîr kiriye. Ew li vir kevneşopî bêhempa ye. Rêzkirina têkildar a kontrolê, kursî û pir bişkokên hema hema hema bêkêmasî ye. Idîlyayê ji ber bilindbûna mezin a di navbera lingan de ji tengasiyê hinekî teng bû. Lê, dibe ku, ev tenê hilbijartina nîtrojê ya derbarê cîhê karûbarê ajokerê ye.
Hoşyar dibe ku şêniyên rêza duyemîn eynî wek kuşikên li pêş in. Firot ji bo kêzikan mezin e. Li cîhê qada fireh e, û top bêpere ye - digel vê yekê, tevî panarê panoramîk, yê ku perçeyek gewre ya qada kabîneyê dixwar. Piştgirên di zeviyê de têne rast kirin, û kursî bixwe di rêve dirêjî de digirin. Rêzeya paşîn û qulikê zer e. Bê guman, me 720 lîtirên daxuyandî nedît. Lê 528 lîterên ku me pîvand encamek encamek e.
Ma dê dimênên ku bi Tiguan re zêde bûne bûne astengiyek ji bo rêgirtina li ambûrînên ajotinê? Ez difikirim na. Skoda Kodiak ji Tiguan mezintir e, lê girseya "Czech" tenê 60 kg zêdetir e. Ne fatal, wekî ku ji hêla dînamîkî ve tête diyar kirin. Parzûnek rastîn a motora 2.0-lîre turbo û 7-leza DSG bi rengek bêhempa dixebitin. 320 Nm çirûskê beriya ku hewcedariyên tachometer bigihîje 1,500 rpm de heye. Bi spas nîşanên wiha, Kodiaq tavilê pêş de diçe. Di tewangê de ji sedî sed û tenê nîvê duyemîn hêdî ji Tiguan hêdî e. Ne pêkan e ku kes wê vê cûdahiyê hîs bike. Ne di nav Kodiaq û nexapandinê de ne hindik e. Di heman demê de li ser xêzek rasterast jî stabîl e, hewce dike ku ji bo sererastkirinên hindiktirîn û rind were kirin. Karanîna elektrîkê ya bilez, hêza hewceyê li ser rêvekirinê zû biafirîne, berteka nişan dide. Tenê di parka teng de dimenên berbiçav ên Kodiak-ê dilêş in - ew hewce dike ku meriv li dora Tiguan bêtir zivir bike.
Nûjîn li derveyî asfaltê jî nerazî nedikir. Rast e, li ser nîgarê destpêkirinê, sekinandina Skoda hûrguliyên tiştên piçûk wergerîne. Lê ew e ku meriv pitê bi giramî hilweşîne, ji ber ku şaş di cih de kom dibe û teqînê nîşan dike. Arteşa Off-Road Kodiak eynî wek ya Tiguan - axira paşîn ji hêla kulpek pêşîn a Haldex-ê ya nifşek pêncemîn ve girêdayî ye. Ew bi zorê nayê asteng kirin. Lê gelek awayên ajotinê hene, di nav de off-rê. Pîvana me destnîşan kir ku di bin parastina kargeha motora Kodiak de 20 mm ji binê sabûna motora Tiguan pirtir e. The angên ketin / derketinê li theekyayê piçûktir in. Ew tenê tenê wheelbase-yê ku ew jî ji Tiguan-ê pirtir heye. Off-rê mînus e. Lê kulikê ji zêdebûna tirsê nabe û destûrdek dirêjek dihêle. Her weha Skoda ji diagonalê netirse - qeçikên gumanbar ji bo elektronan astengiyek nîn in, bi zihniyet toraqê birêve dibin.
Skoda Kodiaq dê bê guman kirîna wê bibîne. Bê guman, ne guman e ku kesek di hişê xwe de rast be sê mîlyon ji bo testa me SUV, belkî jî bi navnîşek vebijarkên bêdawî dagirtî be. Lê belê guhartina destpêkê heya naha bi motora 150 hesp û hemêza ajotinê tiştek bi tevahî cûda ye. Initial destpêka wê tenê bi fermî dikare were gotin - navnîşa vebijarkan berbiçav e. Wekî din, di pêşerojê de, Kodiak, ku ji Komara Czechek ji me re peyda dibe, meclîsa Rusî "dişewitîne". Wê hingê, hûn dibînin, û buhayê kêmbûnê dê bibe.
Daneyên pasportê
Koda kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Beden | ||||
Cureya laş | wagon station | wagon station | wagon station | |
Hejmara derî | 5 | 5 | 5 | |
Hejmara cihan | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Dirêjbûn mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Width mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Dirêjbûn mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Eliyayê mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Pêşiya paşde / paşde, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Wear Curb | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Gihayê giran, kg | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Kovara kulikê, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Makîne | ||||
Celebek | benzîn, vegirtina rasterast û turbocharged | benzîn, vegirtina sotemeniyê ya hevpar û turbocharging | turbodiesel | |
Cîh | pêş, berevajî | pêş, berevajî | pêş, berevajî | |
Hejmara û rêza kulîlka | 4, di rêzek | 4, di rêzek | 4, di rêzek | |
Qumarê xebatê, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Max hêz, hp / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Max torque, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Gihandinî | ||||
Gihandinî | mekanîkî, şeş-leza / robotkî, şeş-leza | heft-bilez robot | heft-bilez robot | |
Yekîneya ajotinê | pêveka tijî | pêveka tijî | pêveka tijî | |
Chassis | ||||
Pêşiya sekinandinê | serbixwe, bihar, McPherson | serbixwe, bihar, McPherson | serbixwe, bihar, McPherson | |
Tişta sekinandinê | serbixwe, biharê, pir-girêdan | serbixwe, biharê, pir-girêdan | serbixwe, biharê, pir-girêdan | |
Berikên berfê | dîskek ventilated | dîskek ventilated | dîskek ventilated | |
Brakes reel | lewha | lewha | lewha | |
Tires | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Zeviya zelal a mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Taybetmendiyên performansa | ||||
Leza herî zêde, km / h | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Leza lezgîn ji 0 heta 100 km / h, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Consumptionareserkirina sotemeniyê, l / 100 km | ||||
- qonaxa bajarî | daneyê tune | 9,0 | 6,7 | |
- şikefta suburban | daneyê tune | 6,3 | 5,1 | |
- Qonaxa tevlihev | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Rêjeya toksîkî | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |
Kapasîteya tankê ya sotemeniyê, l | 60 | 60 | 60 | |
Malê şewatê | AI-95 | AI-95 | sotemeniya diesel | |
* Di nav kavilan de daneyên ji bo guhertinên heft kursî ne. | ||||
** Daneyên ji bo guhertoya bi lehengê robotîk re di fraksiyonan de têne nîşandan. |
Xemil
Li ser bingeha mîmariya MQB-ê ya MQB-ê ya ku di pêşîn de bi stûnên McPherson-ê ve girêdayî ye, Kodiaq di hemî guhertoyê de şûnda paşînek pir-girêdan digire. Guhertinên benzînê yên destpêkê dikarin bi ajokara pêşîn re bêne kirin, û ne ajokera tev-wheel. Mifteya paşîn-wheel ji hêla cotek BorgWarner TorqTransfer Systems ve girêdayî ye, berê wekî Haldex tê zanîn (paşîn di 2011 de, Haldex Traction AB ji hêla BorgWarner ve hate kirîn). Algorîtmaya girtinê ya pêşîgirtin û hevgirtinê ji moda ajotinê ya ku ji hêla ajokar ve bişkokên bikartîne ve serbixwe ye. Pirtûka bi tevahî tenê piştî 180 km / hî vekirî ye.
Zêdeyî 20 ji sedî ji laşê pembû ji parçeyên germkirî têne çêkirin. Bi taybetî, stûnên pêş û navîn, perçeyên hundur ên siltan, tunelê veguhastinê û binê xaçerê ya di binê kursiyên duyemîn ên zeviyê de, bi vê teknolojiyê têne çêkirin. Digel vê yekê, polên pola zexm û qeweta ultra-hêza zêde têne bikar anîn. Koordînasyona gerîdê ya karikê 0.33 e.
Motorên ku Kodiaq li Ewropayê dest pê dike baş têne zanîn. Petrolên turbo 1.4 (125 heps an 150 hp) û 2.0 (180 hp) bê guman li vir diyar dibin. Lê pêşeroja Rusya ya motorên diesel 2.0 (150 an 190 hp) hêj di gumanan de ye. Hemî motorên li guhertoyên Euro-6 (motorên diesel bi bi amûrê urea) û Euro-5 heye, mînakî, ji bo bazarên Afrîkî.
Amûrên guhêrkerê DCC yên adaptîf herdu mîhengên serbixwe diguherin, hem senzêrên bilezkirina vertîkal û hem ajokar bikar tînin. Rêgezek vebijarkî ya modên ajotinê bi normal, rehet, sporê û hawîrdorê rehet, û li ser Kodiaks -ê hemî ajotinê - di heman demê de zivistanê jî dike. Kevirên rawestandinê li ser otomobîlên DCC-ê bi eynî rengî ne ku li ser Kodiaksên gelemperî ne. Pergala aramiyê bi tevahî venegere, lê ew dikare di moda werzîşê de were veguheztin.
Ewlehî ne tenê komek ji neh balafirgehan pêk tê, di nav de kemek ji bo ajokar, an jî beltên kursîyên bijartî yên ji bo kûçikan. Di heman demê de ew pergala pergala otomatîkî ya Front Assist jî heye, di derheqê xetereya hilweşandinê û çalakkirina trenan de hişyarî dide, heya ku ji tavilê aciz be, bi lez û bez heta 34 km / h.
Li pişt perdeyan
Girava Mallorca ji bo her rojnamegerê xerîdar a bi kalîte wekî hewşa xwe nas e. Karkirina ceribandinên ceribandinê li vir di zivistanê de xweş e, ji ber ku avhewa germ, nerm û aram e. Zêdetir, Mallorca xweşik e, û rê jî cihêreng in: serperestên çiyê hene, û hetta yek rêwî jî hene. Rast e, vê carê kartên bi xefletek bihêz hat tevlihev kirin, ku pêşî li gulebarankirina tevgerek girt.