Paraglider çawa ji şûreşgerek xwerû cuda ye

Hang glider ultimate-glider-parator e, bi avahiyek hişk, bi kontrola balansê re (bi laşê laş tê veguhestin, pîlot navenda gerdûnê diguherîne û rola hewceyê diafirîne). Wekî li ser paraglider, li ser çivîkek çakêtê ew ji lingê xwe dest pê dikin (û hem zevî jî).

Dema ku dorpêçên dorpêçkirî di dora 1980-an de xuya bûn û populer bûn, xuya bû ku ne mumkun e ku meriv tiştek jêhatir bifikire. Lê dîsa jî, giraniya giloverê 25-40 kg (+ giraniya pergala sekinandinê ye

5-10 kg), ew di ne kêmî 30 hûrdeman de tête kom kirin, û veguhastina wê pir pirsgirêk e. Teknîkkirina pilankirina pezek mûzîkê ji ya paragliderê tevlihevtir e, ji ber vê yekê hînkirina dirêjtir hewce ye. Ev bi kêmî ve 10-15 dersan digire da ku jêhatîyên bingehîn ên firîna mîqdarek heb hebe. Di heman demê de, xwendekar gelek hêza laşî digire, û hînbûnê her gav bê êş nabe. Gava ku li ser hûrdana gûzikê tê perwerde kirin, birînên pirjimar û qelebalixê pirsgirêkên hevbeş in.

Pîvana Paraglider - 5-8 kg (+ giraniya pergala pejirandinê

5-10 kg), di paşpirtikê de tête danîn û amade ye ku 5 hûrdeman piştî gihîştinê li cîhê vekişîne. Kursa perwerdehiya destpêkê 5-7 dersan vedigire, û xwendekar di vê demê de nêzikî firînên balafirê dibin. Di heman demê de, di dema perwerdehiyê de, dema ku xwendekar ji jor û jêzê ve diherike, gerîla bi çîmentoyê bi paragliderê ve diçû pir hêsantir e ji bi lêdana gerîdok. Kontrolek hêsan û leza firîna kêm kêm perwerdehiya li ser paragliderê ji perwerdehiya li ser glider-ê pir kêmtir tromatîkî dike.

Di heman demê de, glîdera hangê du avantajên nenas - leza û kalîteya. Parêzvanên werzişê yên herî nûjen xwedî leza herî bilind ji 120 km / h li hember 65 km / h.Quality kalîteya birêkûpêk a aerodînamîkî digihîje 15-18 yekîneyên li dijî 10-11 yekîneyên di paragliderên herî pêşkeftî de. Bê guman, sêwirana hang glider-ê ji hêla sêwirana paraglider-ê aerodînamîkî bêtir bêkêmasî ye. Lez û kalîteya mezin ji we re dihêle ku hûn pêlên dûr û dirêj bi gerdûnên dorpêç bikin. Di heman demê de ji bo gerîdokek hang, hewa destpêka bayê bihêztir ji bo paraglider destûr e. Vê carê ji tengasiyên hilgirtina dorpêçek dorpêçê de, bi aramî ji malperên piçûktir û hema hema ne mumkun bi pêvekêşanê ve dest pê dike, ji alîyê zehmetiyên hilgirtinê ve girêdayî ye.

Lê li ser rûyê erdê, hêza avahiyek hişk a glîdê di veguhastinê de dijwar dibe. Firoşgehek dûr û dirêj a dorpêçkirî bêyî hilbijartinek bi rêxistinî ji hêla otomobîlan ve bêhempa ye. Wekî din, glorek her dem li ser cîhek piçûk tune ku paraglider bi hêsanî dikare erdê bike. Vê yekê ne gengaz dike ku merivên glîndaran li gelek deverên ku ew li ser paraglider bifirin. Li Rûsyayê, pêlên pêlavan bi gelemperî li nêzîkê destpêkê difirin, ku derfeta wan her dem vedigere, an jî di pêşbaziyên bi hilbijartina rêxistinbûyî de.

Paraglider bi piranî ji van pirsgirêkan azad e. Bi pişta piçûka piçûk hêsan e ku meriv têxe nav gerîdeyê, an veguhaztinek gelemperî, gihîştina berbi paradomê an piştî balafirek plansazkirî. Girse û mezinahiya paraglider-ê ya piçûk dê pirsgirêkek nehêle dema barkirinê rêwîtiyê bike û dê ji we re neçar neke ku hûn ji bo bargiraniyek mezin a li balafirgehê, wekî ku bi gerîdokek hang.

Ji nişka ve ewlehiyê, glider hang ne xwedî berjewendîyên eşkere ji paraglider, û berevajî. Ji ber vê yekê, paragliding li Rûsyayê ji hêja hilweşandinê bêtir populeriyek peyda kir.

Paraglider û glider

Di destpêkê de, ew gliders bûn ku yekem balafirên geş de master kirin. Di demên avjeniyê de, di destpêka sedsalê de, performansa firîna wan ji ya paraglider re qayim bû. Lê heya niha, sêwiran û teknîkên çêkirinê yên glîdanan pir bi pêş de çûye. Qalîteya herî kêm a aerodînamîkî 50-60 e, bilez ji 200 km / h pirtir e û leza herî kêm 0.4 m / s ye. Rêwiyên 1000 km an jî zêdetir ji wan re norm in. Dîdevan hewişkêşên îdeal in.

Cons of gliding ji avantajên wê tê der. Lezên hilgirtinê û dakêşanê yên bilind hewceyê teknîkên pilotkirina baş hewce ne. Ji bo erdgirtinê, hewcedar hewce ye ku qada hewayî an bi kêmanî axek fireh û ast hebe, ku li her deverê nayê dîtin. Di heman demê de, sêwiranên bêkêmasî yên şûrek ji bo hilberîna wan teknolojiyên hêja hewce dikin. Buhayê gliders pir ji buhayê paragliders zêde dibe. Mesrefên berhevkirî ji bo firînan, karûbarên hilweşandinê, hilbijartin û hilanîna balafirgehê hewce ne. Girêdan pir bi rêxistina firînê ve girêdayî ye, balafirvan bi firokeyên gerdûnî û balafirên tûj girêdayî ne. Heya niha, li Rûsyayê, pergala girêdana glider-a berê ya DOSAAF-ê hema hema hilweşandî ye; çend klûb li her welatî welêt digerin. Materielal ji dest xwe kişandî ye, û awayê şirîkên gerîdeyê ne ku ji bo nûvekirina balafirên glîgeran ne bes e.

Finally di dawiyê de - hesta firîna li ser paraglider gelek ji firîna li ser a glider cuda. Li ser paraglider, tiştek xuyangê sînordar nake, ji ber ku di kepçeyek gerîdokê ya girtî de, ji kumika kumikê di kendava felqê de çirûsk tune. Hestiyarên balafirê gerîdeyê ji paragliderê re pir cûda ye, ku ji aliyê dîwarên fuselage û qelema fasûla ji jîngehê ve nehatiye veqetandin û di rûyê de leza bayê hîs dike. Welê, ew birûskên ku paraglider dikarin bi rengekî masterfrûbayî pêvajoyê bikin, dibe ku şofêr jî nebîne.

Aawa paraglider diherike

Paraglider baskek nerm e, ku bi navgîniya hewayê ve bi tîrêjek azad a hewa tijî dibe. Lift ji hêla bask ve tête çêkirin ku ji hêla tîrêjek hewayê tête vebigire. Paraglider di bin bandora ziraviyê de berbiçav û berbiçav ve diçe. Ew e ku leza hewayê hindik hindik mêze dike. Vê airsipedê tenê bi hêza davêjî ya entegre (wiya, birrîn, pîlot), ji bo domandina domdar ya ku bilindahiya hatî hilanîn tête tixûbdar kirin. Ji ber vê yekê, ji bo firînê, paraglider berdewam berdewam firehî (planên).

Bi xwezayî, heke pîlot ji bo parastina astê ti çalakiyek nekişîne, ew ê di demek nêzîk de zû an paşê daket. Tenê riya ku hewayê ji bo pîlotek wusa biçe hewayê ew e ku dîsa çiyayê davêje û careke din dubare bike. Balafirên vê celebê pir hêsan in û ji hêla pîlotên ne pir tecrûbir ve têne rêve kirin, alavan ji bo nifşê piştî hilkişîn an tenê ji bo perwerdehiya li ser paraglider. Lêbelê, her pîlot bi hûrgulî ji balafirê ji jor û jêzêde aciz dibe, û wî radibe ku pêdivî ye ku ew hewce bike ku teknîka wusa balafirê master bike ku wê bihêle ku ew nekeve astekê, û bifire ku hûn dixwazin. Ev dikare bi karanîna pêlên hewayî asîndar bibe.

Du celeb pêlên behrê yên ku paraglider bikar tînin hene - axaftvan û germayî.

Jêzen Dînamîk - Axaftvan

Tevgereke berbiçav a dînamîk ("axaftvan") tenê heke hewa diherike nav qefesê pêk tê. Pizir hewşa hewaî diguhezîne û dibe sedem ku hewa hewayê zêde bibe. Ger pêkutiya vertîk a bayê di qada dînamîkê de ji leza desparkirina paragliderê mezintir be, wê hingê pilan dikare di dînamîkê de germ bibe heya ku hewa biguheze. Ev celeb berbiçav pir hêsan e ku hîn jî ji hêla destpêkan ve were fêr kirin, devera dînamîkî bi hêsanî ji hêla diruşm, dirûve û hêza hewa ve tê pêşbîn kirin.

Di bin mercên favorî de, pîlot dikare bi 1-2 şûjeyên li jor piyaleyê di dînamîkan de rabe.

- Fêrbûna dînamîkên firînê hêsan e

- Axaftvan ji çalakiya drav û demsalê serbixwe ye

- Pîlot bi qulikê ve girêdayî ye û nekare ji wê dûr biçe, ji hêla din ve ew ê bi rengek bêhêz biçe

- Dirêjbûn di dînamîkan de nekare ji bilindahiya dirûşmeyê mezintir be. Di senaryoya çêtirîn de, hûn dikarin li girên 2-3 diruşmî drav bibin

- Axaftvan bi rêvebera bayê ve girêdayî ye; gava ew guheztin, axaftvan winda dibe

- Axaftvan di pêlên bayê de çêdike. Her dirûşek bi nirxa bayê xwe ya hindiktirîn heye.

Tevgera berbiçav a germî bi gelemperî pêk tê heke çalakiya rojê heye. Tîrêj germahiya erdê diguhezîne, erd, ji ber heterogûziya xwe, bi rengek nehavayî germ dibe, hinek beş mezintir in, hinek jî piçûktir in, û hewa germ li ser beşên germtir ji hêla bubbulan an tevahî kolonên hewayê germ derdikeve.

Vê celebên herî gelemperî yên pêlên asîndar in, ew hema hema her roj tîrêjê çêdike. Hêza nûvekêşan bi gelemperî bi çalakiya rojava re mezûn e. Pêlên bihêztirîn di havîna havîn û bihara dereng in.

Bi germbûna gerdûnan, pîlot dikare li ser ewran û hêj bilindtir be. Balafirên rêgezê dîsîplîna sereke ya pêşbaziyên paragliding û serpêhatiya pêşengiya her pîlotên Paraglider in.

Lêbelê, fêrbûna gerîna gerdûnî di termînalan de ji dînamîkî pir dijwar e. Ji ber ku germî ne xuya ye û bi gelemperî ne bi axê ve girêdayî ye, ne hêsan e ku wê bibînin û baş biweşînin (ango., Ji bo ku hûn di wê de astê herî bilind bistînin), ji bo vê yekê hewceyê ezmûn û jêhatîbûnê yê pilot. Wekî din, çalakiya germî bi zêdebûna tîrêjê re tête, ku her pîlotê ku dixwaze li thermalsê bifroşe, divê bi wê re biserkeve.

Feydeyên ji deravokên germî:

- Dema ku tîrêjê germê germ dibe germî dibe, pîlot ne girêdayî pêlavek an cîhek taybetî ye

- Dirêjiya balafirê di termînalan de bi gelemperî tenê di bingeha ewran de (ji 1000 m ber 2500 m li Rûsyaya navendî di havîna havînê de), carinan tenê tenê hebên fîzyolojîk ên kesek sînor in.

Cons of derflên germî:

- Termên ku ji bo mezinahiya wan di latên me de bi gelemperî di demsala havînê de zêde dibin (Gulan-Septemberlon), di zivistanê û payizê de termika wê tune.

- Zêdebûna tûrnûvaya hawîrdorê hewcedarê perwerdehiya balafirvanek baş e, ku bikaribe bi şert û mercên firînê yê nebatî yên paraglider-ê bikişîne

- Zehmetiya vedîtina termmalan - hebûna wan di xwezayê de probabilî ye û pîlot tenê dikare giraniya vê îhtiyacê texmîn bike

Asî hîleyên paraglider nîşan dide. Di pêveka germî de wekî paraglider kesek xwedî radiusek piçûk piçûk. Hêlînek bêhnvedan û şîrek dê nekarbin nav pêvekek berbiçav ya berbiçav, ku paraglider dê bi hêsanî bigihîje astê. Speed ​​leza nizm ya paraglider dê dihêle ku ew bi zexmî li herêmek teng ya berbiçav ya dînamîk a pêl bi pêl biçe, li ku derê qulikê hangê "nekeve". Fêrbûna birêvebirina pêlên asîndar ên li ser paraglider ne ewqas dijwar e. Piştî ku qursa perwerdehiya destpêkê bi serfirazî qedand, pîlot nêzik dibe ku di dînamîk de bifroşe, û termînalan nêzî wir ne. Jixwe di sala yekem a paragliding de, hûn dikarin fêr bibin ka meriv çawa bi balafirên rêwîtiya xweşik ên li dorê ciddî digire, heke hûn bi ciddî dest bi paraglidingê bikin.

Meriv çawa fêr bibe paraglider

Hebûna paragliding aliyek wê ya neyînî heye. Ew xuya dike ku firotin hêsan e, hûn tenê hewce ne ku hûn biceribînin, ji kesê ji we re şîret bixwazin, û hûn ê bifirin. Bi gelemperî, ev rast e. Jumpingêkirina golek piçûk ber bi bayê nermik bi rastî jî hêsan e. Lê. Ne her tişt wekî ku di çavê yekem de xuya dike hêsan e. Hewayê nexşe ye, paraglider we nerm e, û erd dijwar e. ,, Heke hûn qeşeng nebin, wê hingê di çêtirîn de hûn ê careke din dîsa nakin. Heke hûn dixwazin bifirin çi dibe? Xwendin. Hin awayan hene.

1. Ji bo xwe fêr bibin. Rêyek pir biha ji bo tenduristiya xwendekar, û di dawiyê de ji bo dravê (dermankirin, başkirin ji birînan, windakirina wextê kar). Hin kes hîn jî di xweya xwendinê de biserkevin, ji bo hinan ew jî bêyî birîndaran derbas dibe. Hûn hewce ne ku hûn pirr bîmîn, pir bifikirin, pir wextek azad, tevliheviyek kêm û edebiyatek bes hebe. Her weha hûn hewce ne ku hûn paraglider-a xwe bin, ku dibe ku ji bo perwerdehiyê ne ewle be, û hûn hîna jî jê nizanin. Di paraglidingê de gelek nuwazeyên ku divê hîs bikin hene. Bi pêbaweriyên çewt xelas bikin, hûn ê her gav tenduristiya xwe dixin xetereyê bêyî ku hûn pê zanibin. Dûv re, fêr dibe ku hûn bikevin jêrzemînê, hûn ê nizanin ka meriv çawa safî dike, û hûn hewl didin ku mîna her tiştê eynî bikin, hûn ê di modên xeternak de têkevin paragliderê, an "li daristanan bimirin". Ji bo xwe fêr nebin! Ev pir xeternak e!

2. Ji hevalek fêr bibin. Gava ku hevalê we mamosteyek jêhatî ye hûn dilnerm in. If eger na? Ma hevalê we pilotek jêhatî ye? Ifi dibe ku ew, dema ku fêr bû ku xwe bifiroşe an ji hevalek xwe re bibe, tiştek xirab bike, bi vî rengî xwe û te xetere bike? Hûn bixwe nekarin vê yekê diyar bikin, lê ew di neheqiya xwe de ewle ye. Heke hûn rêyek din nabînin, bala xwe bidin çend xalên girîng:

"Ji hevalê xwe bipirse ka ew çend roj çû û çend demjimêr geriyaye." Ew ê bersîva yekser bersîva rast bide (1 sal, 5 sal), û ya duyem jî dikare tengav bike. Heke ew ji 5 sal û nîvan demjimêr nehiştiye, bila bifikirin. Li ser firînên zûtir bipirsin. Ma ew dizane ka çawa di "dînamîkê" de difetisîne, çiqas caran ew bi rûmet û banga yên din dike. Heke ew ji we re bibêje ku ew "nagire", ev nîşanek xirab e. Bi îhtîmalek mezin, ev "wî nagire", lê ew tenê nizane ka meriv çawa di jor de rabe. Ji ber vê yekê, ne mimkûn e ku ew jî bi we re hîn bike. Heke hevalê we li ser qeraxê baş rûne, dizane ku meriv çawa bi bayê germê re mijûl dike, û ji yek rêwîtiyê pirtir firotanê kiriye, dibe ku hûn jê bawer bin.

- Ji hevalek di derbarê çîna paraglider ya wî de bipirsin. Ger hevalek dirêj û baş biçe, ew dikare alaveke pola EN C an EN D hebe, i. paraglider, bi taybetmendiyên baş ên aerodynamic, lê ne bi îstîqrar, çewtiyên lêborînê ji pîlotek nûsaz re nebihurîne û ne ji bo perwerdehiyê pir maqûl e.

"Heya ku hevalê we pîlotek bi ezmûn e û aliyek wî ya perwerdehiyê heye, dibe ku ew ji bo firînê tirsnak be." Ger hûn hatin ser çiyê, û ew we li balafirê digire, bêyî ku hûn bi rastî li ser tiştekî bibêjin, bêyî helmet, di kurt û dirûşm de, ji vê perwerdehiya xwe bawer nekin.

3. Li dibistanek an klûbê paragliding xwendin. Bê guman, ev awayê çêtirîn û pêbawer e. Her gav çêtir e ku hûn bi pisporan bawer bikin. Berî ku dibistanek hilbijêrin, awirek bigirin, bi xwendekaran re bipeyivin, fêr bibin ka ew kêfxweş in. Bawer bikin ku hûn di derbarê kalîteya mamosteyan de dipirsin. Binihêrin ka dibistan ji paragliderên perwerdehiyê têr heye (hûn ê rojê nîv nîv bisekinin). Divê bernameya perwerdehiyê ji çar rojan kêmtir nebe.

Kî dikare paragliding bike

Paraglider li vir jî pir demokratîk e. Ji ber kontrola hêsan a wê, hilgirtina kêm û leza dakêşanê û aramiya baş, paraglider dikare bi hema hema her kesê ku tenduristiya nerm in bigihîjin.

Di dema perwerdehî û firînê de, hûn ê rabin, ligel berxwedana paraglider-ê, tevgerên hevrêziyek berbiçav û reaksiyonek baş. Li gelek welatên cîhanê paragliding ji 16 salî ve destûr tê dayîn. Li welatê me dibistanên paragliding zarokan hene, tewra şampiyoniya zarokan jî tê li dar xistin. Hûn dikarin ji 18 saliya xwe ve bêyî razîbûna dêûbav bifirin. Sînorê jorîn nayê destnîşankirin. Gelek pîlotên balafirê ne, yên ku ji 60 salî mezintir in. Carinan di paragliding de hûn dikarin mirovên astengdar, heta tirimbêlên kêlekê bibînin - heke mirov bixwaze bifire, dijwar e ku meriv wî bisekinîne.

Dema ku ez dikarim paraglider bifirim?

Ne pir kes dizanin ku paragliding tevahiya salê gengaz e. Li St. Petersburg, zivistan dema perwerdehiyê dema herî bijare ye. Di zivistanê de, hewa aram e, hewa tûreyê tîrêjê tune, ku ji bo pîlotek nûsaz xeternak e, û ji ber vê yekê di zivistanê de firînên herî xweşik ên ji bo masterkirina paraglider-ê ye. Lê havîn demek ji bo firînên germî yên gelemperî, geştên rê, pêşbaziyan e. Ew bêyî tîrêja tavê ne gengaz in.

Tirs û xeternak?

Homo sapiens bi du şêwazên tirsnak ve ji dayik bû: bi dengeyên bilind ên nediyar û ketina ji jor. Bi gelemperî di dema firîna yekem de kesek jêhatîbûn û tewş jî rû dide. Tirs, ger ku ew nekeve panîkê, ew fenomenek bêkêmasî tendurist e. Zêdetir, kêrhatî. Ew ê nehêle hûn di hewaya nepak de, li ser makîneyek xeternak bifirin. Wekî qaîde, ew wekî serfirazî û baweriya qezencê wenda dibe.

Du sedemên sereke yên ku bûne sedema bûyerên firînê hene. Pîlotê yekem nerazîbûn û nezaniya wî ya xeterên ku dibe ku li benda wî li hewa bimîne. The ya duyemîn bixwebaweriya zêde, texmînkirina hêzên xwe û an texmînkirina faktorên derveyî ye. Paraglider bixwe balafirek bi tevahî ewle ye, ji xêrxwazî ​​û bisîklêtê xeternaktir e.

Divê hûn bizanibin ku heke hûn beşdarî qursek perwerdehiyê bi rêvebirekî jêhatî bûyî, hûn dikarin cîh û mercên hewayê binirxînin, li ser paraglider-ê ya ku ji bo asta we amade ye bifirin, û bizanin ka meriv çawa nehişt firokeyê red dike dema ku ji bo we ewle xuya dike, xetereya we hindik e.

99% ji qezayên balafirê ji sedema pîlotê têne!

Ez li kû dikarim paraglide bikim?

Rast e, hûn dikarin bi paraglider-ê re bi sînorkirinên berbiçav bifirin - bi tenê di hewa hewayî ya bêserûber a pola G, ango bi şiklê vegotinî, wekî bîsîklêtê - li hewşan, di rêçikên bicycles de, li tenişta riya rê. Lê ne ji riya neçê dûr û ne li ser hemî rêyan (qedexeyek ji otobanan!). Digel vê yekê, li wir heye ku meriv bifire bêyî ku qanûnê li herêma me Leningrad-ê binpê bike. Li ser areasnternetê agahdarî li ser deverên firîna gengaz e.

Ew çêtirîn e ku li cihên taybetî yên ji bo vê hatine çêkirin bifirin. Bi gelemperî wekî paradrom tê gotin. Di vê yekê de gelek arguman hene. Berî her tiştî, li cîhek guncan negerin û terrenê binirxînin, her tişt ji berî we pir dirêj bûye. Ya duyemîn jî, hebûna pilafên din wê we ji danûstendina li hewa xeternak bigire. Ya sêyemîn, hûn li yên din binêrin, hûn ê zûtir pêşve bibin. The paşîn, lê pir girîng - li van paradomes hûn ê cîhê hewayê binpê nekin.

Pîlotên Petersburgê li firoşgeha Mozhaisky ya deltadrome, stasyona trenê ya Mozhaiskaya, li pişt Gundê Sor, Mountiyayê Kirchhoff difirin. Ji bayê rojava, bakur-rojava û bayê başûr rojhilatê hene. Li Lebyazhye de lepikek bifroşe heye; li pişt Gatchina, lepikek qurmek bi ser xwe da ye. Lê ev hemî hûrikên piçûk hene ku hûn dikarin di demjimêr de di dînamîkan de hûr bibin, lê zehf e ku meriv thermals bigire û berbi ewran ve here. Ya bingehîn ji ber ku tê xwestin ku kêmasî 100-200 metreyî hebe da ku germahî birêve bibe. To bidestxistina zêdetirî 50 metro li ser teker li herêma Leningrad pir zehf e. Even tewra di gelek şaxan de ji ber nêzîkbûna hewayên rêwîtiyê hûn nekarin bigihêjin astekî mezintir (zêdetirî 300 m).

Firînên Winch

Di nebûna dirûşmên mezin de, hûn dikarin bi rengek aktîf bifirin. Ew dihêle hûn ji 300 û 600 metre bilindahiya destpêkî bistînin, ji wir hûn dikarin bi saetan di bin ewran de termînalan û asansorê bibînin. Ev balafirên ciddî ne, bi dengbêjek kêm kêm nayê hev. Hezkirina lêgerîna ji bo thermals û dîtina taktîkên çêtirîn li ser firokeyek rêwîtiyê dijwar e ku hûn bi tiştek bihevber bikin. Li balafirgeha me, hûn dikarin bi hêsanî bigihîjin ewran û pir bilind bifirin. The girseya pîlotên ku balafir diçin nêzê dê bibin alîkar ku şûnda bibînin.

Li Rûsyayê paradoksên herî populer

Parêzgeha Glider - Crimea, bajarê Feodosia, ,iyayê Klementyev. Deltadrome kevn. Di salên 30-an de, gliderên Sovyetê fêr bûn ku li wir bigerin. Now nuha ev cîh salane ji hêla bi sedan alîgirên firînên belaş ve tê ziyaret kirin.

Parametreya "Yutsa" - Kafkasya, Pyatigorsk, Diyayê Dzhutsa1. Li Rûsyayê cotek herî delal û deltadrome. Herdu pîlotên nû û werzîşvan li wir difirin. Bi gelemperî, Championshipampiyoniya Rûsyayê li Utsa pêk dihat.

Aiiyayên Kurai, Altai yek ji çend cihên çiyayî yên Rûsyayê ye ku hûn dikarin bi rengek bikêr, xweş û bi ewlehî bifirin. Nêzîkî 5.000 metreyan ji deryayê û bêtir ji 3.000 li jorê peravê. Rêwîtiyên 100 km an jî bêtir. Li Kurai, Championshipampiyoniya Paragliding ya Rûsyayê carinan tê li dar xistin.

Paragliders cûda ne

Paraglider tenê qeçaxek bi rûkalan nayê. Ji derveyî pir dişibin hev, paraglider di taybetmendiyên xwe de ji hev pir cûda ne. Ji ber ku Pêşveçûn di pêşveçûna paragliding de pir zû çû, hingê paragliderên 8-10 sal berê li gorî domên nûjen dişibihe monstrûmanên prehistorîkî.

Paraglider dikarin di 3 koman de bên dabeş kirin: perwerdehî (paragliders ji bo pîlotên heftane), werzîşê (ji bo pîlot-werzîşên bi perwerdehiyê ji bo 1 kategoriyê, CCM) û tomar (ji bo pîlot-werzîşvanên masterê asta werzîşê). Paragliderên perwerdehiyê taybetmendiyên firînê yên çêtirîn tune, lê pir zexm in, şaşiyên pîlotê bibaxşînin. Ew ji bo destpêker û pîlotên ku dixwazin balafirên bê stres hildibijêrin, hatine çêkirin. Paragliderên werzîşê modelên derbasbûnê ne. Wan performansek balafirê ya berbiçav û bi aramiya nerm heye. Klasa nîgarê ji bo werzîşvanên bi ezmûn, pargîdan têne çêkirin, wekî, bi gelemperî, ji bo pêşbaziyan têne çêkirin. (Bi rastî, her tişt ne ew qas hêsan e, lê ev mijarek ji bo nîqaşek din e).

Perwerdehiya teorîkî

Dixwazin ku zû zû zû bavêjin? Mezin. Wê hingê bila di dema analîzkirina mijarên teorîk de wexta firîna pir sînorkirî derbas nekin. Cani ku dikare di nifşek de were xebitandin çêtir e ku li wir were xebitandin, û ne li balafirgehan.

Carinan, ji bo hin kadroyan, ev pirs dibe: "Ma gengaz e ku bêyî lêkolînên teorîk ên cuda were veqetandin û tiştê ku rasterast li balafiran hewce dike were analîz kirin?" Em bawer nakin. Bi vê nêzîkbûnê, ne gengaz e ku hûn veguhastina tevahî ya zanyariyê li kadroyan misoger bikin, û bihayê nezaniyê û nebûna li avavêjiyê Tenduristiya we ye (carinan Jiyan).

Ji bo ku bandorkirina lêkolînên teorîk zêde bikin, em pêşniyaz dikin ku kadroyên pêşîn xwe bi plansaziyên leystikê re nas bikin. Ger hûn werin dersên ku hatine amadekirin, mamoste nikaribe dema ku hûn bi xwe bixwînin bixweberî mekanîk bifroşin, lê dê bi hûrgulî mijarên ku pirsên we bilind kirine analîz bikin û, digel vê yekê, hûn ê tiştekî din û balkêş jî ji we re vebêjin.

bingehên aerodynamics û teoriya firînê,

sêwirana paraglider

kontrola paraglider

meteorolojiya aeronautical,

ewlehî û rêxistina firînan, bûyerên taybetî di firînê de,

bingehên peydakirina alîkariyên yekem.

Em du babetên qursê yên ku ji xwendina herî bi baldarî hewce ne, ji hev veqetînin:

"Bingehên Aerodynamics" - yekem qursa teoriyê. Têgihîştina herî dijwar e, lê bingeha ku li ser bingehê hemî xebata din dê bibe.

"Bûyerên taybetî" rewşên xeternak in ku di hewayê de çêbibin, lê yên ku nekarin bi rengek bi ewlehî werin model kirin û li ser balafirgehên perwerdehiyê bêne xebitandin. Piraniya wan tune, lê tenê hêviya ji bo rizgarkirina cadet di rewşek wusa de agahdariya bêkêmasî ya teoriyê ye.

Amadekariya axê

Destpêka danûstendinek di derbarê amadekariya axê de, du karan dikare were destnîşankirin: eşkere ew tiştek ye ku her kes yekser fêm dike, û ya sereke tişta ku em ê bi rastî ji we re bikin ev e.

Diyar e, heya ku hûn fêr bibin ka meriv çawa pêlavekî ragirtî li erdê dixe bingehek zivirî, axaftina li ser firîngehan pêşde ye, lê ew ne wiya ye.

Paraglider xwedan xwedan xerîbek heye, ku, dibe ku, li balafirgehek din nehat dîtin. Gava ku hûn ê li ser rûyê erdê bi durustî bisekinin, dê wiya paraglider dikare bi tevahî li ser serê we bifire, li gorî hemî qanûnên aerodynamics.

Fêrbûna paraglider-ê bêyî xeletiyek bêkêmasî ye. Di hewayê de xeletiyek ji ketinê û birîndarbûna pîlotê re têkel e. Xeletiyek li ser erdê tenê qulikek avêtî ye. Bi qasî ku gengaz e, hewl bidin ku dema ku li erdê radiwestin, paraglider-ê xwe hîs bikin. Mifteya sereke ya serfiraziyê pratîk e. Hişmendiyên motorê û leza reaksiyonê ava bikin, netirsin ku xeletî bikin. Xeletiyên li ser erdê ji xeletiyên li hewayê ne bêparastî saf in - ew tiştê ku herî girîng di perwerdehiya erdê de ye!

Perwerdehiya erdê hema hema firokeyek e, tenê bêyî xetereya zeviyê ye.

Ji bo paramotorîstan, perwerdehiya axê hîn girîngtir e. Di lêkolînên paramotor de tiştê herî dijwar, pêşveçûna hunerên destpêka bêkêmasî paqij e. Ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên pergala sekinandina paramotor û girseya motorê, paramotor hîs dike ku milê wî ji paraglîdera belaş-firînê pir xirabtir e. Di heman demê de, "bihayê xeletiyê" di nav motorên xwedan de bilind e. Destpêkê di destpêkê de biser ketin, paraglîdek belaş-firokeyê dê rabe, şiyar bibe û dîsa hewl bide ku rabe. Xeletiya paramotorîst, bi kêmî ve, pêşbirkek şikestî, çarçoweyek motora nîgaşî û ... îro firoke qediyan.

Firotina paramotor bi bilindkirina kendalê dest pê dike.

Aerobatîkên hêsan

Li ser perwerdehiya erdê, cadet fêr dibin ku dema ku li erdê radiwestin, mêze dikin. Naha pêdivî ye ku ew fêm bikin ka ka paraglider çawa li hewayê tê kontrol kirin. Di vê qonaxê de ji nêzîkatiyên yekemîn heya gihîştina li ser hedefê komek ji pêkhateyan pêk tîne.

Landing li ser amancê ji kapasîteya ku li jêr nîşana ku ji hêla mamoste ve hatî avêtin erdê tête avêtin. Ya sereke li vir ew e ku fêr bibin ku wiya xwe li hewa hîs bikin. Di heman demê de teknîkên teknolojiya tawanên rastîn ên master bikin.

Paraglider a "fêrbûna ku hîs" çi ye? Ez ê hewl bidim ku ez anahaleyek erdê bidim. Ger hûn ne pêşnumayek pispor in, ne hunermendek bin, pênûsek, çaroxa kaxezê bavêjin û xêzek rasterast bikişînin. Dûv re hukumdarek têkevin û bibînin ka hûn bi rastî we çi wêne kiriye. Naha em fêr bibin ka meriv çawa xêzan, derdoran, meqaman dikişîne.

Paraglider tê nav zeviyê. Rûkên hewayî diherikînin periyê. Ew ê amûrê hildiweşin, an jî ew ê bi xwar bikin. The pêdivî ye ku pîlot hewceyê trajektorê bihêle û, tevî ku guftûgo, paraglider-ê bixwe bigihîje armancê armanckirî ...

Sketch ji xwezayê:

Piştî çend rojên perwerdehiya çalak, kadroyek nêzîkê mamoste dibe û dibêje: "Sazkar! Hûrray! Ez fêr bûm ku ez li ser hedef bisekinim! Min bi qasî sê caran bi zorê erd girt. Ez dikarim biçim hepsan? Ma ez dikarim bifirim?"

Sîdar li kadroyê nihêrî, bişirî û dibersivîne: "Baş e. Xemgîn. Tu li ku derê bûyî. Firokeyek kontrolê ya din hilkêşe û dûv re li ser hoverê biaxive. Tenê dê hedef nebe ku tu niha erdî, lê hebkî dûrî wî alîyî yî. Hûn dibînin ku ew qeşeng. "Werin ba wê."

Cerdevan bi biryardarî dest pê dike, diherike û ... dîsa 50 metro winda dike.Kedet fêm kir ku paşerojê geştên geş ên wî di nav dûrahiya hewayê de têne şûştin. Bergek digihîje hev, çîlekê bilind dike û bêdeng di binê giyanê wî de diqerisîne: "Bayê xelet e, çîçok xeniqî ye û bi gelemperî mamosteyek hêrs armanc digire da ku ew bi tenê nerehet be ku li wir rûne."

Di dawiyê de, kadro ji destpêkê ve bilind dibe, û mamoste dest bi danûstendinek cidî dike:

"Mirovek, ez gelek kêfxweş im ku we di dawiyê de dest pê kir ku tiştek bistîne. Ew nayête gotin" fêr kirin. "Ew" gule "tête navandin. Ew çend rojên din ji careke din vedigere ser yek ji yeka yekemîn li ser yeka yekemîn li ser heman rêwîtiyê zû yan paşê. divê serketî bûya, lê ev pêvajo ne dawiya wê bû. Ev destpêka wê ye. Hûn ji bo riya bingehîn gopal kirin. Naha em dev jê berdin. Binêre ber bi rastê, biçe ber bi çepê. Lêkolîn bike ka kîjan nîşanên ku hûn dikarin bigihîjin, lê wusa ku firîna we pêbawer e li ser labelê armanc qediya. "

Di pêşbaziyên zarokan de, verastkirina erdê rastînek e: "balafir li dora mîladê bi zeviyên li ser hedef." Pîlot ji bo balafirên li dora milên hêj pûanan distîne. Her ku bêtir dorpêç dike, baştir. Lê bi şertê ku firînê di qada armanc de bi dawî bibe. Pîlot bêrehm bû, firiya li deverek dûr, rabû astek winda bû û negihîştibû derdora testê. Wekî encamek, xalên zero. Meseleya peywirê ev e ku pîlot dizane ku trajektora xwe çawa tê hesibandin, da ku, digel balafiran bimeşîne, ew timî bayê / bagerê li ser malpera zeviyê hîs dike û ji bo nêzikbûna armanc digire ber xwe.

Zehfkirina dîtina malperên avêtinê û kontrolkirina astê / dûr ji wan girîng e dema ku di termînalan de difirin. Zivirîna pêlavan, ger heçî pêvajo jorîn winda bibe û çuçek nû neyê dîtin, pêdivî ye ku pîlot bi berdewamî li deverên ewle yên binê erdê bişopîne.

Hê hestên trajektorên mumkin ên nêzîkbûna xala hilbijartî hîs bikin, em ê dest bi guhartina malperên zeviyê bikin. Em li gorî heman plansaziyê tevdigerin: Pêşîn, trajektora bingehîn hedef bikin, piştre qada herêmên gengaz ên balafiran bi şertê qedandina wan li ser nîşana armanc destnîşankirin.

Di dawiyê de, kadro divê fêr bibin, di destpêkê de bisekinin, da ku devera ku ew dikarin di prensîbê de bifroşin bibînin, û, li vê deverê xalek bijarte hilbijêrin, ji yekem hewldana ku bi rengek nermî li nêzîkê wê bin. Ji bo vê yekê, ew hewce dike:

bi hûrgulî taybetmendiyên firînê yên paraglider xwe wekî beşek ji manevrandina hêsan,

wek pîlot,

fêr bibin ku rewşa hewayê rastîn bibînin (di rojên cûda de ew pir cûda bin),

fêr bibin ku hûn bandora taybetmendiyên erdê li ser riya firîna we hesab bikin.

Zanyariyên bidestxistî dê dihêlin ku kadroyan ne bi rêgezê "li ku derê hewa bimeşe" bifirin, lê geştên xwe plan dikin, li ser erdê radiwestin, û dûv re, di hewayê de, pilana bi rehetî bicîh bînin.

Armanc kirin. Dê hit yan na.

Ma hewceyê paramotorîst hewceyê zeviyên rast ên erdê hene? Em bawer dikin ku ew hewce ne. Berî her tiştî, divê were fêm kirin ku hebûna axê bi qasî çu kesek ji bilî zêde belaşek ji karê sereke re nîne. Ya sereke ev e ku hûn amûrê xwe li ser pîlotkirina hêsan hîs bikin û fêr bibin ka meriv çawa geştên xwe plan dike.

Wekî ku jixweberdana bixwezê re dibe armanc, wê hingê, bê guman, heke hûn li ser zeviya destpêkê (bi çend kîlometreyan bi çend kîlometreyan) bi hişkî bifirin, hişmend dikare di nihêrîna pêşîn de bêyî vê behreyê bikare. Lêbelê, dorpêçên dorpêçê di destpêka 2-3 demjimêran de (nêzîkbûna dema firîna paramotor a li ser karanîna tevahî refueling) dê zû zû tûj bibin. Ez dixwazim li derekê bifirim. Here li vir yekser du nuwazeyên girîng çêdibin.

Berî her tiştî, divê were fêmkirin ku di her firîna motorê de her gav hin têketinek têkçûna motorê li hewayê heye.

Ya duyemîn, rûyê binê binê binê hûn dikarin pir cûda bin û, heke we hîn nekiriye ku hûn deverên dakêşandinê di binê we de bibînin û yekser hejmareke dakêşanê pêk bînin, encamên vê neçariyê dikare gelek xemgîn be.

Paramotor li ser maşînên firehiyê.
Li ser rêwîtiyek rêwîtiyê, hûn nikarin li her derê rûnin.

Ji ber sedemên ku li jor hatine destnîşankirin, di klûbê me de adet e ku meriv kadroyên paramotoriyê dest bi perwerdehiyê bike tenê piştî ku ew di moda ne-motîfîkal de xebata xwedanîn-êlêkirinê werdigire.

The Basics of Aerobatics Complex

Asta bingehên bingehîn ên aerobatîkên tevlihev bi tenê du karan pêk tê ku amadekirina kadroyên ji bo geştên geş di flavên dînamîkî de temam dikin:

manevrandina fireh wekî beşek ji teknîkên ceribandina ceribandinê bi zêdebûna bermayiyên firînê li ser zeviyê (ushtr. 08),

flîpa asymmetrîkî ya kulm (rahêjî 08п).

Di qonaxek pilankirina hêsan de, kadro lêkolîn dikin ka paraglider çawa bi bermîlan re tevgerên xwe yên sade dike. Naha astê firînê zêde bikin û pêlên zêde bikin. Di nêzîkatiyên pêşîn de, kadro dema ku ew ji axê derdixe, hestên pir xurt ceriband, û berî ku hildiweşe, divê ku ew bi wan re hilde. Gava ku pêşveçûnên berbiçav ên U-ê bi bankên mezin re pêşve bibin, rewş wisa ye. Mêjiyê pîlotê hanê, ku hîna jê re nehêştiye ku di firînê de erd her gav ne li jorê ye, û ezmên li jor, di heman demê de di heman demê de pir nerazî ye. Hêdî hêdî şilî zêde dibin, em mejî rehet dikin, em fêrî wê dikin ku di şertên guftûgoyê de bi rengek normal bixebitin, digel vê yekê ew bi guman e ku di geştên geş de hevdîtin pêk bîne. Ya sereke ev e. Di heman demê de, wekî serîlêdanek belaş ji bo peywira sereke, fêr bibin ka meriv çawa zû dabeş dike.

Bi pêşkeftina serhildanên asymmetrîkî ya kulikê, her tişt hêsan e. Di vê xebatê de veşartî tune. Heke hûn firînên berbiçav diçin, hingê hûn plan dikin ku li hewaya "gurgling" bifirin. Li deverek hewa dê paraglider bilind bike, û li deverek li jêr parçê binê çemê dikare ji jor ve bizeliqe û bizivire.

Carinan ji destpêkan tê bihîstin ku "perwerdehiya paraglîdanan mecbûr e ku bêyî tevlêbûna pîlotê xwe xwe ji pelçikan rasterast bike." Di vê vegotinê de, yek peyv winda ye, rê li ber xeletiyek vedigere ku bi tevahî wateya peyvê diguhere. Gotina rast ev e: "Paragliderên perwerdehiyê ne mecbur in ku bêyî beşdariya pîlotê, xwe ji pêşandanên piçûk derxînin." Now nuha du nuwaze. Berî her tiştî, ne mumkun e ku meriv bi parametreyên fermî yê sarbûna hewayê re rûbirû bêje, bi nav bike, ku navgîniyên zêde dikarin "piçûk" bin. Second duyemîn, tewra bi hebkî "piçûktir" re, dibe ku paraglider nebe astê ku nekare bi aramî ji wê derkeve "bêyî ku beşdarî pîlotê bibe."

Ger kadroyên xwedan hebên zexm û bawerî aram nabin ku ew dikare 40-50% ji devera xwenîşandanê xilas bike û rasterast bike, wê hingê ew amade ne ji bo geştên geş. Vebijarkên din ên rêwîtiyên lezgîn ji bo lottery e, rêjeya rêjeya wê tenduristiya kadroyê ye (carinan jî jiyan).

Balafira perwerdeyê li ser lêzêdekirina asymmetrîkî ya canopy.

Di beşa aerobatîk a tevlihev de, guncan e ku parachutes rezervan bibîr bînin, ku mecbûr in ku pergalên sekinandina paraglider-ê ji bo firînên ku li balefirên bihurîn bêtirî 100 m û winches tewandin temam bikin.

Di avjeniya şer de, pîlot divê her sal bi kêmî ve du heb parashût hene. Tu kes dipirse ku karê pîlotê firînê ye, û ne di xetera yekem de "ji balafirê derket". Lêbelê, ew bi rêkûpêk havêtiyên parachute têne çêkirin ku ji hêla teknîkî û moralî ve hatine amadekirin ji bo ku hewce ne ku di balafirê de ji balafirê derkevin.

Paragliders jî bi parachutes firîn. They divê ew fêm bikin ku her gav hin şans heye ku pariyek ji balafirgehan pêdivî be. Di heman demê de, piraniyek mezin a kadroyên destpêker kêm perwerdehiya parachute ne. Ji bo dagirtina vê golê, klûb bi rêkûpêk rêwîtiyên cerdevanan û pîlotên ji bo şopandina skîdyoyan li dar dixe. Em bi tundî pêşniyar dikin ku kadroyên van xebatan negirin.

Yê pêşî çû, yê duyem çû, yê yê yê çû ...

Wordsend gotin li ser taybetmendiyên motor.Vê maqûl e ku meriv balafirên hişkirî yên hişk li ser paramotor yekser pêk bînin. Di balafirek ajotinê ya dirêj de, hûn dikarin li ser civînên plansaziya ne-moterîkkirî kurt de gelek tiştan bikin. Digel vê yekê, bi manevrandina hişk a li ser paramotorê ve, gengaz û pêdivî ye ku meriv pêhesiya motorê bikar bîne, ku ji bo paraglîdek bêpergal nabe.

Forawa pêşveçûna kemkirina asîmetrîk a kendalê ye, ev leyistok bi hişkî li ser paraglider-ne-moterîker tê master kirin. Paramotor frame gelek parçeyên pêşeng hene, ji bo wan, bi xeletiyên cadet, dirûşm dikarin bi hêsanî bikişînin, ku dê nehêle ku mûçeya paraglider-ê normal vekirî. Ev di kategoriya balafirên perwerdehiyê de ji hêla kategorî ve nayê qebûl kirin.

Dûrika dînamîkî hover dibe

Navê vê qonaxê peyvekê zirav e. Geşt bi rastî gelek dirêj dibin. Demjimêra wan dest pê dike ku di nav çend deqîqeyan û hûrdeman de, lê di demjimêr de nayê pîvandin. Ji bo cara yekem, kadroyên xwedan derfet hene ku ji zexta wextê domdar ya hîndekariyên kin dûr bisekinin, li dora xwe binihêrin û di dawiyê de biherikin panorama ku ji nişka ve çûkek vekin.

Hin cerdevan dest bi kişandina kamerayê bi xwe re li balafirê xistin. Ji ber vê yekê yekem wêneyên hewayê xuya dibin. Qalîteya van wêneyên bi gelemperî pir zêde tişt tête daxwaz kirin, lê ji aliyê din ve, çiqas hestên geş bi wan re têkildar in ...

Keç û keç, du nuwazeyên girîng ên bingehîn dema ku li hewayê wêne dikin:

Kamera prudence betal nake. Dê ji her kesî re pir xirab be heke hûn bi gulebarankirinê têne dûr xistin û li hewayê tifaqek çêbikin.

Ger kamerayekê li ser firokeyê bigire, bê guman wê wê bi pergala pezgirtinê ve girêdin. Fly away - hûn ê nebînin.

Lêbelê, dibe ku, binbîrên bihêz ên firînên zirav di qonaxa zemînê de ne. Di rasthatinî de gava ku we biryar da ku biçin zeviyê dê di pêş de bibin. Li ser pêlavan, firîn bi bilindahî bi dawî bû. We demek dirêj li girgek gerand. Piştra wan dest pê kirin û reviyan. Dibe ku hûn bi qasî ku hûn qefleqê raber dikirin hema biçe firînê. Dirêjiya qedîm - bi dawî û firînê.

Li firînên firotanê, hûn bi qasî ku hûn dixwazin dixwazin. Fly heta ku hûn lêdana xwe dilîzin! Hûn bixwe biryar didin ku biçin erdê. Wekî din, piştî ku hûn biryara xwe bigirin, ew ê hîna jî li we hinekî bixwaze ku hûn nekevin devera bezê, kêmbûn, pêkanîna hesabek erd û axê bikin.

Pêşîn ji erdê li ser peyva êvarê li ser çiyayê Yutsa.

Bila ev bidawîbûna lîrîk-romantîk bi dawî bibe. Em vedigerin xwendinê. Em bi bîr tînin ku dînamîkên bi dildarbûn di nava xwe de armancek nîne, lê tenê serfiraziyek navberê li ser riya rêwîtiya balafirên li ser thermals in. Pêvajoya hînbûnê berdewam dike.

Di pêlên dînamîk de bi lez û bez, sê karan divê werin çareser kirin:

fêr bibin ku bi dirêjî bifirin

fêr bibin ku di komek de bifirin

fêr bibin ku di şertên çalakiya germî de bigerin.

Flying ne tenê bedewî û romanê ye. Ev barê giran e, ku pîlot hewce dike ku hemî hêzên xwe bicîh bike. Lê mirov ne robot e. Ew nikare rojê 24 demjimêran bixebite. Qedexekirina bêhêziyê rêjeya reaksiyonê ya pîlotê hêdî dike, bala wî dikişîne. Hêdî hêdî zêdebûna dema firînan zêde dibe, hûn fêr bibin ku hûn ji bo demek dirêj bi firînê bisekinin, û ji we re pir tê xwestin ku hûn fêm bikin ka çiqas tenduristiya we dikare demek bide ku hûn di hewayê de bin. Dê dema plansazkirina geştên rêwîtiya dûr-dirêj pir girîng be.

Karê duyemîn di komekê de firotina behreyê têt. Heya nuha, mamoste dihêle hûn bifirin gava hewa azad bû, lê ev her tim çêdike. Dem û cîhê firînan hilbijêrin da ku hêjmara paragliderên li hewayê hêdî zêde bibin, û wusa jî ku hûn di her kêliyê de xwedî derfet bimînin. Bi şertê ku pîlotên din dê bi we re bihêlin di çend metroyan de ji we dûr bixin, bi karanîna pêbawer a Paraglider-ê bikar bînin.

Karê sêyemîn di şert û mercên çalakiya germbûnê de ji balînê digirin. Balafirên perwerdehiyê yên yekemîn di pêlên dînamîkî de bi gelemperî ji bo êvarê têne plankirin, dema ku hewa bi rengek aram be. Bi dilsoz di dînamîka êvarê de dimeşin, sibê dest bi firînê bikin. Wê hewa zêde geş bibe, dê hêlînên germî û têkildarî têkildar werin xuya kirin. Xwe lê bikar bînin.

Di destpêkê de, hûn ê mêtingeh wekî asteng dibînin, û hûn ê bi dilsozî wê şer bikin. Lê dema ku hûn hêsantir dibin, ji bîr mekin ku ew nîşana piştrast a hebûna pêlên germê ye, bi wan re hûn dikarin bilindbûnê bistînin û di rê de birevin.

Paragliders li stûna germî ya li jor Mountiyayê Yutsa digihîje astê.

teoriya firînê çêbikin

û dest bi pratîkên pratîkî bikin.

V. Tyushin
19ê Adar, 2016
Klûba Paragliding
Dibistana Flight "Pêncemîn"

Paraglider çawa dixebite, û ji bo plansaziya ewle çi hewce dike?

Bingeha sêwirana mêweyek û kepelek e. Hewayê di nav pêlavên taybetî re derbas dibe, tûzek tûj dikeve. Rola mêweyê destûrê dide ku paraglider li binê zexta hewayê û tavên hewayê bigihîje bilindahî.

Lê divê di alavên arizî yên paraglider de alavên zêde hebin da ku firîn rehet û aram bibe. Di nav van amûran de: locator GPS, variometer (amûrek ji bo çavdêrîkirina zexta atmosferê), danûstandinên radyo (ji bo danûstendina bi endamên tîmê din), û hem jî paşpirtikek mezin.

Heke hûn hîn di rastiyê de ji bo firokeyek paraglider ne amade ne, em pêşniyar dikin ku bi kêmasî li ser vê rêwîtiya hewayî ya balkêş di wêneyên me de bal bikin.

Dibe ku piştî vê yekê hûn ê biryar bidin ku hûn beşdarî vê sporê ya tundûtûjî bibin, lê ji bo nuha - temaşe bikin û temaşa temaşa çûkê bikin!

Tîrêj di tavê de. Paragliding li ser çemek avdanê. Dîtina çûk-çav. Li çiyayên bilind: paragliding. Paragliders bi tecrûbeya "rêwîtiyên" firînên bêtir û bêtir biceribînin. Li ser peravên behrê ketin. Hestên bêhnteng! Deryaya şîn û çiyayên rûmet: ev tenê dikare ji nişkavek were dîtin! Panorama of paragliding. Komek paraglider li ser deryayê rêwîtiyê dikin. Fiyayê Fujî: paraglider jî hatin vir. Xwe bi teyrek hîs bikin: ecêb ecêb e!

Wêneyên ji înternetê hatine girtin.

Heke hûn xeletiyek bibînin, ji kerema xwe perçeyek nivîsê hilbijêrin û çap bikin Ctrl + Enter.

Muchiqas paraglider e

Paragliding ji bo xizanan ne spor e. Kursiyek li klûbên paragliding ên li Rûsyayê 35,000-50,000 ruble (bihayên 2018) dike.

Paragliderek nû ya nû, ji hêla hilberînerê ve girêdayî, ji 1,200 heta 4,500 euros ve lêçûn. Gelek paragliderên navxweyî yên erzan (û ne pir erzan) yên navmalîn ên li jêrzemînê disekinin hene. Tu kes wan ceriband û kalîteya wan pir guman e. Di heman demê de li sûkê paraglider-ê dorfireh a dorfireh heye. Buhayê wan ji 200 euros (pir guman modên ne-firînê) digirin heya 1,200 Euro (modelên nû yên dorpêçkirî). Vê mijarê bi berfirehî di gotara "Meriv çawa paraglider çawa hilbijêrin."

Bihayên ku hatine gotin tenê ji bo wiya ne. Ji bo firînan, hûn hîn jî pergala sekinandinê hewce ne. Buhayên pezê ji 140 euro ji bo vebijarkek hindiktirîn digihîje 800 Euro û bilindtir jî ji bo sekinandina qemyonê ji bo firînên dûr û dirêj. Bi gelemperî, pezek daket 300-600 euros. Ji bo firînên di thermals de hûn hewceyê amûrek hewceyê ku dê rêjeya hilkêşanê û bilindbûnê nîşan bide - varyator. Ew ji 80 € heya 1000+ euros mesref dike. Ji bo firînên li jor 100 metre ne hewce ye ku pariyek (pariyek) rezervan hebe (rezervan ji bo pêşbaziyan mecbûr e). Ew ji 180 Euro heta 500 Euro lêçûn dike.

Dîsa jî gelek amûrên cihêreng hene ku hûn dikarin her cûre drav lê bidin, lê ji bo karsaziya xweya bijare xemgîn nabin.

Hûner an werzîş

Bi pîlotan re danûstendin, hûn dikarin bêguman ti argumanan bibihîzin li beramber çima ew difirin. Who kî ku bixwaze serpêhatiyek bêkêmasî ya li ser vê mijarê bibihîze, dikare tenê pirtûkên Richard Bach bixwîne. Dibe ku ji bo hinekan, ev xebatek bijare ye yan jî perçeyek wê ye, ji bo hinên din jî ew vala û şahîn e, ji bo yên din ew awayek e ku hûn xwe îfade bikin, ya çaremîn ew hem ew û hem jî, ya sêyemîn e. Li asîman, her kes dikare tiştê ku jê hez dike hilbijêrin.

Erê, paragliding sportek xweşik e! In her weha pir daxwazî ​​dike. Lê bila ez ji we bipirsim, ma hûn ê bibin sermest? ?Êê? Belê wê hingê hûn HIYAR choose hilbijêrin: Balafirên bêwijdanî yên bilind, bi sedan demjimêran li ezman li bilindahiyên ji 0 heta 5000 metro, rêyên bi dehsalan û bi sedan kîlometreyan, hêviyên hewa dirêj û makîneyên hilgirtinê, stresa fîzîkî û psîkolojîk, şahiya serketinê û şikestina şikestinê.

Heke hûn zehf in û li benda adrenalîn in - ji kerema xwe. Aerobatics ji bo we! Paragliding pir xweşik û berbiçav xuya dike. Spiriyayên hişk ên bi leza baş, xetên whistling û overload, zivirandinên bi zorê, komên akrobatîkî, loqên birêkûpêk û mirî, hêjmarên stal. Hejmarek manevrayên akrobatîk ên paraglidingê ji her kesê re nehêş in, tevlî balafirên werzişê û şervanên nifşê pêncemîn jî bi vektorên birêkûpêk ên kontrolkirî. Lê masterkirina hin manevanan ji bo pîlotê mirî ye. Tewra hêsan hêsan - giyayek hişk li ser paraglider dibe sedema deryaya adrenaline ji bo pîlotek nûve.

Ma hûn ne Athletek in? Ma hûn wek rewşa firînê hez dikin? Ezman bi gelemperî ne gengaz dike ku balafirvan bifirin, lê di heman demê de tenê tenê ji entegreyan jî li derve, her wusa bêtir. Firotina ji bo giyanê ku di diruşmeyê de di dînamîkê de dibe ku ji riya pir-kîlometreyek piçûktir kêfê neke.

Paraglider motorê

Paramotor motorek piçûktir, tixûbdar e ku li pişt pîlotê tête xistin. Pêla pêçê li piştokê pilotî dike. Ya herî gelemperî, sazkirina knapsack li ser piştê pêk tê û yekîneyek bi pergala pezkirinê ye, pîlot di heman demê de dest pê dike û diqede.

Paratrike

Pêvekek din a paraglîdek motorê parotek an paratrike - kartolek bi vebir û amûrên şokê. Di heman demê de, pîlot êdî nahêle motora û frame bike, lê bi tenê li kursiyê rûne. Ji ber vê yekê, hûn dikarin motorek zexmtir û giran bikar bînin. Pîlanek weha pir caran ji bo sazên dualî yên tandem tête bikar anîn. Ji minne - buhayê sazkirinê û daxwazên mezin li ser malperan.

Paraglîdek motîfîk ji bo pîlotên nizm û ji bo mirovên mijûl ên ku nekarin xwe ji hewayê rehet bibin çareseriyek baş e. Ji bo firînan, modelên paraglider ên motîfîkî yên taybetî têne bikar anîn, an jî yên herî hêsan, wekî lihevkirinek, Standard in. Pîlotê bi motorê-gerîdeyê re wekî mimkin e ku serbixwe be. Hema hema her astek bin erdê ji bo balafirê bes e, firîngeh di her warî de hewa gengaz e, temamê firînê tenê bi hêjmara tankerê sotemeniyê (bi gelemperî nêzî 3 demjimêra firînê) bi sînor e, dema amadekirina ji bo firînê 10-15 hûrdem e, û motorê di nav qulikê karikê de dikare were veguheztin.

Paramotor di firînê de hestek dilxweşiya azadiyê dide. Pîlot dikare li her derê û li her cûrbecûr ji 0 heta 5000 m. Di balafirê li ser paramotor de hûn dikarin bilez hîs bikin baş, ji ber ku firînên ne-motîf bi gelemperî li bilindahiya bilind çêdibin, li cihê ku naha lez nebe.

Lêbelê, paramotor gelek kêmasiyên xwe hene. Balafirên bi paramotor re berbi tengahiyê ya giran a ji ber çalakiya germî an hewa bihêz nerehet dibin û carinan jî ne ewle ne. Ji ber vê yekê, di havînê de, paramotorîst taştê dikin ku sibê û êvarê bifirin, dema ku termichka û bayê radibe. Pir paragliderên destpêker dixwazin ku motorek bikirin da ku biçin û bi germî diherike. Ev bi motorê re pirsgirêkêş e. Kevir û şixulandina bi motorê berbiçav li ser paraglider belaş xirabtir e. Wekî din, pêlên motorê xwedan leza kêmbûna bilind û kalîteya kêm e, û berxwedana parastina cerdevan û screw ne bixwe taybetiyên berê yên wiya kêm xirab dike. Zêdebûna li thermalsê ji paragliderên belaş xirabtir e, pîlotek bi paramotor re di veguhastinan de pir wenda bike.

Di heman demê de, paramotor ne ji bo mirovên lawaz e. Barkirina sazkirina keriyê ji 20 ta 40 kîlo ye, divê hûn baş binasin, bi taybetî di aramiyê de. Li ser paralet (an trikek), pîlot ji hewcedariya ku paramotor li ser milên xwe bilind bike azad dibe, lê ji bo balafirê pêdivî ye ku erdek astek baş û jêhatîbûnên destpêka geş hewce bike. Pirsgirêka din a paramotra hilanîna wê ye. Motora benzînê ya du qat, ku li ser paramotoran tête bikar anîn, ji ber bêhna hişk a benzîn û rûnê di hundurê apartmanê de dijwar e. Lê ma ev dikare bi rastî pilotek rastîn rawestîne?

Babetên Peywendîdar

Teyran

Ewropî (Oriolus Oriolus)

2020

Teyran

Stirka spî

2020

Reptile

Taipan McCoy Snake

2020

Baştir E

Apatosaurus (Brontosaurus) - dinosaurê herbivorous

2020

Nişteciyên herî mestir ên deryayê: oktopusên geş

2020

Curlew mezin

2020

Kûçikê Pekingese. Danasîn, taybetmendî, celeb, bihayê û lênêrîna Pekingese

2020

Categories Popular

• Pets
• Chordate
• Mîrê mê
• Avhewa
• Xûrdekirinî
• Mollusks
• Cats
• Fauna
• Teknolojiya jîngehê
• Rodî

Recent

Black Stork - çûkek romantîk ji Pirtûkek Sor

Feyd û zirarên masî yên spî yên spî yên ji bo laş, rêbazên çêkirina xweşikî

Garter Snake Thamnophis sirtalis

Meriv çawa kûreyek kovî û bizikê hilbijêrî hilbijêre - dîmenek li ser cûreyên populer

Meriv çawa fêm dike ku pisîk ducan e: nîşan

Elodea - nebatê floatik yê bêhempa

Rastî

Arachnids

Spider Brazilian Brazilian, an Banana Spider

2020

Spider-yê wendakirî ya Brazilian (şopîner, digirîn, leşker) Spider-ê wendakirî ya Brazilian - ew leşkerek e, serkêşker e, meriv spîndar e, banana. Ji malbata Ctenidae rehmetek rehmet tê. 8 celeb dixwîne....

Malbat: Sphenacodontidae † Sphenacodonts

2020

Mantis

2020

Guhên jorîn

2020

Mîrê theavkan ji mêrkujê Stafford hêrs kir: vîdyoyê

2020

Li ser xwezayê difikirin.

Recent

• Coyote (heywan)
• Konolof - Galapagos Iguana
• Heywan û fotosînasyona: çawa bi navgîniya DNA ya nebatê zindî dibin?

Categories Popular

• Masî
• Reptile
• Nsanan

© 2024 https://thinkfirsttahoe.org